Цветовые обозначения чикагских линий метро.

> На карте транспорта Чикаго от 1992-го года по поводу линий метро есть пояснение о названиях линий метро:
>
> Howard-Engelwood-Jackson Park
> O'HareCongress-Doglas
> Lake-Dan Ryan
> Ravenswood
> Evanston
> Skokie Swift
>
> А на карте 1994-го года открытой линии в аэропорт"Мидуэй" уже другие названия:
>
> RED LINE
> BLUE LINE
> GREEN LINE
> BROWN LINE
> ORANGE LINE
> PURPLE LINE
> YELLOW LINE
>
> С чем было связано такое переименование по цветовой гамме и отказ от
> маршрутизации?  Когда и по какому поводу такое переименование произошло?

Переименование произошло в 1993 году, то есть как раз между указанными годами.  Связано оно было с двумя кардинальными изменениями маршрутной сети.  Во-первых, 21 февраля 1993 года южные участки прежних линий Howard-Engelwood-Jackson Park и Lake-Dan Ryan были переключены с образованием двух новых маршрутов: Howard-Dan Ryan и Lake-Engelwood-Jackson Park.  Данное переключение было вызвано большим дисбалансом пассажиропотоков на двух радиусах каждого из диаметров: радиусы Howard и Dan Ryan были гораздо сильнее загружены, чем радиусы Lake и Engelwood-Jackson Park.  Поэтому объединение более загруженных радиусов в одну линию и менее загруженных в другую было весьма разумно и оправданно.  Более того, радиусы Lake и Engelwood-Jackson Park на тот момент были более чем 100-летнего возраста и требовали строчной реконструкции, которая и была проведена с полным закрытием всей вновь образованной линии Lake-Engelwood-Jackson Park в 1994-1996 годах.  Переключение радиусов потребовало строительства нового участка туннеля протяженностью в несколько сот метров и исключением из движения некоего переплетения линий, часть которого оказалась буквально через несколько месяцев задействована с открытием новой линии в Мидвэй (и которое не смогло бы функционировать как переплетение всех трех линий).  Вторым же кардинальным изменением было само открытие линии в Мидвэй 31 октября 1993 года.  Формально цвета были введены в обращение именно при переключении южных участков линий (то есть 21 февраля 1993 года) для исключения путаницы и стирании каких-либо упоминаний о старых маршрутах, но и увеличение числа линий с 6 до 7 тоже сыграло свою роль (попробуйте запомнить семь названий линий типа "Серпуховско-Тимирязевская" с первого раза).  К тому же в США принято перенимать успешный опыт других систем, а все успешные новые системы (Вашинтон, Сан Франциско) изначально именовали линии по цветам.  Новая линия Howard-Dan Ryan с большим пассажиропотоком получила название Красной, а новая линия с меньшим пассажиропотоком Lake-Engelwood-Jackson Park - Зеленой.  Линия же в Мидвэй аэропорт стала Оранжевой.  В последствии Красная линия осталась круглосуточной (вместе с Синей), а Зеленая стала закрываться на ночь.  Самое же глупое в этой истории было то, что будущая Оранжевая линия строилась без учета ее будущего цветового наименования и ВСЕ указатели были изготовлены в старом черно-белом стиле со старым названием маршрутов по конечным.  Так что перед открытием новой линии пришлось срочно докрашивать (в прямом смысле) оранжевые полосочки на всех станциях и указателях.  Переход же между всеми тремя вышеозначенными линиями на Roosevelt, изначально запланированный к открытию вместе с переключением маршрутов и открытием новой линии, был открыт лишь девять лет спустя в декабре прошлого (2002) года.

Last update: February 24, 2003.