"Кривизна" линий метро.

> http://www.wmata.com/metrorail/systemmap.cfm
>
> Кстати, давно хотел спросить - откуда на Западе такая странная мода на
> кривые линии?  Неужто много народу едет в Вашингтоне по красной линии
> из конца в конец, и не удобнее ли она бы была, если бы шла диаметром
> через центр (например, по трассе желтой линии, или южной части зеленой)?

Если имеется в виду кривизна "локальная" (на масштабе перегона-нескольких), то все объясняется необходимостью вести линии под улицами или вдоль железных дорог в силу частной собственности на землю (и подземное пространство).  Если же имеется в виду кривизна "глобальная" (то есть на масштабе всей линии), то многое объясняется тем, что города не планировались под метро (как многие новые московские районы), и зачастую центры пассажиропотоков не лежат на прямой линии.  Например всегда стараются подвести линию к университету, крупному шоппинг центру, деловому кварталу, и т.п.  Или же, если в пригородах, одним из критериев является наличие свободной земли под парковки у метро (а такие бывают на несколько тысяч машин).  В любом случае, размещение станции посереди типичного частного сектора (каковым покрыты большие площади американских городов) и без удобного подвоза является хорошей заявкой на провал новой линии по пассажиропотокам.

В данном же конкретном случае Вашингтонской системы выбор геометрии соединения радиусов в линии связан с теми же пассажиропотоками.  Обратите внимание, что по количеству станций участки красной линии вне центрального "треугольника" пересадочных узлов примерно в полтора раза длиннее соответствующих участков зеленой и желтой линий (а по настоящей длине -- так почти вдвое).  Соответственно и пассажиропоток с радиусов красной линии выше, чем с радиусов зеленой и желтой.  Интервалы поездов в середине рабочего дня на красной линии -- 6 минут, на зеленой и желтой -- по 12 минут, то есть поезда ходят в два раза реже (причем они к тому же и более короткие, если мне не изменяет память).  Объединяя один из красных радиусов с радиусом зеленым или желтым ты бы получил необходимость оборачивать половину составов в центре (или гонять их недогруженными вдоль половины линии).  При существующей же конфигурации линий радиусы каждой из них оказываются примерно равнозагруженными.

Last update: January 29, 2003.